O projeto do BRT Leste/Oeste avança para uma nova fase com o início das intervenções referentes ao Lote 3, cuja largada está programada para o mês de novembro. O trecho contemplado abrange importantes vias da capital paranaense, especificamente a Avenida Presidente Affonso Camargo, no segmento situado entre a Rua Schiller e a divisa com a cidade de Pinhais, além da Avenida Prefeito Maurício Fruet, compreendendo a área entre as ruas Professor Nivaldo Braga e Desembargador Mercer Júnior. O valor máximo estimado para a licitação desta etapa é de R$ 94,3 milhões.
A concorrência pública havia passado por um período de suspensão em julho, determinada pelo Tribunal de Contas do Estado do Paraná (TCE-PR) em virtude de questionamentos técnicos levantados acerca do edital. Contudo, no final de setembro, o órgão fiscalizador autorizou a retomada do processo licitatório. Com a liberação consolidada, os canteiros de obras devem ser abertos em novembro. Marcio Teixeira, coordenador-geral da Unidade Técnico-Administrativa de Gerenciamento, órgão responsável pela execução dos contratos de financiamento multilaterais de obras estruturantes, detalhou as diretrizes do novo contrato.
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Durante os entendimentos sobre o andamento do projeto, o coordenador também abordou as repercussões que os bloqueios e desvios trarão para a circulação de veículos e pedestres nas imediações da Rodoferroviária de Curitiba.
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Além da modernização e requalificação do corredor viário destinado aos ônibus do tipo Ligeirão, o Lote 3 engloba a reforma estrutural de diversas estações-tubo da região. Estão na lista de melhorias as paradas Viaduto Capanema, Hospital Cajuru, Jardim Botânico, Delegado Amazor Prestes, Maria Aguiar Teixeira, Pastor Manoel Virgínio de Souza, Paulo Kissula, Vila Nova e Germânia. O planejamento contempla ainda a desativação definitiva da estação Urbano Lopes, a revitalização paisagística e urbanística do entorno de praças locais e a construção de uma passarela voltada para a segurança dos pedestres nas proximidades da Estação Hospital Cajuru.
No que tange à extensão do projeto situada dentro dos limites territoriais de Pinhais, a execução das obras ficará sob a responsabilidade direta da prefeitura do município da Região Metropolitana de Curitiba.
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Andamento geral do projeto BRT Leste/Oeste
As intervenções físicas do grandioso projeto de mobilidade urbana tiveram início em setembro de 2025. Desde então, a capital paranaense tem passado por profundas transformações em suas canaletas exclusivas de transporte coletivo, conversão de vias em sistemas de binários, além de adequações geométricas em calçadas e terminais de integração. A iniciativa tem como objetivo principal a modernização e expansão da rede de transporte público, interligando a zona Leste à zona Oeste por meio de um eixo direto entre Pinhais e o futuro Terminal CIC Norte.
Conforme avaliado por Marcio Teixeira, o cronograma geral das obras estruturantes já se aproxima da marca de 50% de execução concluída.
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Atualmente, o escopo do BRT Leste/Oeste está subdividido em diferentes lotes operacionais. Entre as frentes ativas, destaca-se o Lote 2.3, posicionado na região central entre a Avenida Sete de Setembro e a Avenida Affonso Camargo. O trecho compreende quase dois quilômetros de requalificação urbana, abrangendo diretamente as estações Eufrásio Correia, Mariano Torres e a Rodoferroviária.
Trabalhos anteriores também já foram finalizados no bairro Cajuru, enquanto novas fases de intervenção já estão programadas para avançar pelo eixo Oeste, contemplando áreas centrais como o Bigorrilho e o bairro Cidade Industrial de Curitiba (CIC).
Em sua totalidade, o planejamento estratégico do BRT Leste/Oeste prevê a requalificação urbana e viária de mais de 20 quilômetros de canaletas exclusivas para ônibus. O projeto inclui ainda a remodelação completa de 34 estações-tubo, a modernização de cinco terminais de integração já existentes e a construção de outras duas novas estruturas operacionais.
O financiamento da iniciativa é fruto de uma operação de crédito internacional firmada com o New Development Bank (NDB), totalizando um aporte de US$ 93 milhões, complementado por recursos de contrapartida da Prefeitura de Curitiba. A promessa das autoridades municipais é que, após a finalização de todas as etapas, o tempo de viagem do Ligeirão entre o Terminal de Pinhais e o Terminal CIC Norte seja reduzido em até 23 minutos, operando com apenas 11 paradas ao longo de todo o percurso.
Fonte:: cbncuritiba.com.br
