A Confederação Nacional do Transporte (CNT) divulgou, na quarta-feira (17), os resultados da 28ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias. Neste ano, o estudo abrangeu cerca de 114.500 quilômetros de estradas, um aumento de aproximadamente 2,6 mil quilômetros em relação à edição anterior, de 2024. A pesquisa inclui a malha pavimentada das rodovias federais, importantes trechos de rodovias estaduais nas 27 unidades da Federação e a totalidade das rodovias sob concessão.
A qualidade das rodovias brasileiras influencia diretamente na eficiência econômica e no desenvolvimento social do país. Para garantir a segurança e a fluidez do tráfego de pessoas e mercadorias, é fundamental contar com uma infraestrutura de qualidade e dados atualizados sobre as condições das vias.
De acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias 2025, que é o estudo mais abrangente sobre a infraestrutura rodoviária no Brasil, as rodovias foram classificadas em termos de seu Estado Geral como segue: 10,1% foram consideradas ótimas; 27,8% boas; 43% regulares; 15,1% ruins; e 4,0% péssimas. Em comparação com 2024, quando as classificações eram: 7,5% ótimas; 25,5% boas; 40,4% regulares; 20,8% ruins; e 5,8% péssimas, os índices mostram uma melhora na qualidade geral, evidenciando que os investimentos começam a trazer resultados.
Focando no Paraná, a pesquisa analisou 6.601 quilômetros, representando 5,8% do total nacional. Os dados mostraram uma melhora significativa nas condições das estradas do estado. Em 2024, apenas 6% das estradas eram classificadas como ótimas e 31% boas, enquanto em 2025, esses índices subiram para 15,6% e 33%, respectivamente.
O presidente do Sistema FETRANSPAR, Coronel Sérgio Malucelli, destacou a evolução nas condições gerais das estradas paranaenses, creditando isso a um olhar mais estratégico dos órgãos responsáveis e aos primeiros resultados das concessões privadas. Malucelli ressaltou que, apesar do avanço, ainda há espaço para melhorias. “É bom, sim. Suficiente ainda não. Como entidade representativa, seguiremos acompanhando esse processo para garantir que haja uma evolução constante em infraestrutura”, afirmou.
Os dados específicos sobre o Paraná em 2025 mostram que: 15,6% da extensão avaliada foi classificada como ótima, 33,0% boa, 42,5% regular, 8,3% ruim e 0,6% péssima.
No que diz respeito ao pavimento, 41,8% foi classificado como ótimo, 8,4% bom, 42,4% regular, 6,6% ruim e 0,8% péssimo, com 0% da malha com pavimento completamente destruído.
Quanto à sinalização, 23,3% da extensão foi classificada como ótima, 47,3% boa, 25,2% regular, 2,7% ruim e 1,5% péssima. Além disso, 2,9% da extensão avaliou não ter faixa central e 6,2% não possuir faixas laterais.
Em relação à geometria da via, 30,2% foi classificada como ótima, 15,3% boa, 26,7% regular, 17,6% ruim e 10,2% péssima. As pistas simples predominam em 77,2% dos trechos analisados, e 44,9% deles carecem de acostamento, com 11,7% das curvas perigosas não possuindo sinalização adequada.
A pesquisa também identificou 16 pontos críticos no estado.
Economicamente, as condições do pavimento resultam em um aumento de 24,0% nos custos operacionais do transporte, afetando a competitividade do Brasil e, consequentemente, o preço dos produtos.
Para recuperar as rodovias do Paraná, foram estimados R$ 4,44 bilhões em investimentos necessários para ações emergenciais, como reconstrução e restauração, além de manutenção.
O custo gerado pelos acidentes em 2024 foi estimado em R$ 1,69 bilhão, enquanto o governo gastou R$ 11,97 milhões em obras de infraestrutura rodoviária no mesmo ano.
No que tange ao meio ambiente, estima-se que, em 2025, houve um consumo excessivo de 60,4 milhões de litros de diesel devido à má qualidade das rodovias, resultando em um prejuízo de R$ 347,22 milhões para os transportadores e uma emissão de 159,63 mil toneladas de gases de efeito estufa.
Dentre os recursos autorizados pelo governo federal para a infraestrutura rodoviária no Paraná em 2025, no valor de R$ 21,21 milhões, apenas R$ 1,88 milhões foram efetivamente investidos até novembro, representando 8,9% do total.
A Pesquisa CNT de Rodovias é reconhecida como o levantamento mais completo e atualizado sobre a malha rodoviária do Brasil, avaliando diversos elementos em 22 variáveis nas categorias de pavimento, sinalização e geometria da via.
Essa pesquisa é relevante pela sua abrangência, representatividade e consistência metodológica, permitindo a comparação de dados ao longo dos anos e a análise do impacto dos investimentos na qualidade da infraestrutura.
O levantamento foi realizado por 24 equipes durante 30 dias, de 30 de junho a 29 de julho de 2025, com a coleta de dados feita de forma totalmente digital, utilizando novas tecnologias e inteligência artificial, o que resultou em maior precisão e confiabilidade nas informações.
Para acessar o estudo completo da Pesquisa CNT de Rodovias 2025, clique aqui.
Fonte: paranapraia.com.br
